起重機有時(shí)候在操作不當時(shí)，會(huì )引起失衡，也就是平時(shí)說(shuō)的翻車(chē)。那么起重機失衡的原因是哪些引起的呢？
佛山起重機。
一、起重機在運行中，如果超出額定的重量太多的話(huà)，也會(huì )造成翻車(chē)的。
二、由于地面松軟等導致起重機的支腿支撐不平衡，比如支腿下陷等，進(jìn)而使得起重機在起吊貨物時(shí)側傾而“翻車(chē)”。
三、起重機的吊臂在吊移重物的時(shí)候回轉速度太快，扭矩和離心力等共同作用才造成起重機“翻車(chē)”。
四、司機操作失誤也是造成起重機“翻車(chē)”的常見(jiàn)原因，如起重機滿(mǎn)負荷起吊時(shí)執行伸臂、落臂等操作，使得起重機重心偏移而反生“翻車(chē)”。
五、起重機在行駛中出現高速轉彎就很容易因慣性等作用而發(fā)生“翻車(chē)”。
細數這些導致起重機“翻車(chē)”的原因，可以發(fā)現，重心不穩、整車(chē)失衡才是導致起重機“翻車(chē)”事故的最根本原因。那么，在實(shí)際操作中到底該如何防止“翻車(chē)”事故發(fā)生呢?不同作業(yè)情況，要做好不同的防范措施：
1、起重機行駛的道路，必須平整、堅實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。地下送軟土層和基坑要進(jìn)行夯實(shí)和加固處理，路面應平坦堅實(shí)，必要時(shí)，吊車(chē)行走部位需鋪設枕木、路基箱或厚鋼板軌道;
2、綁扎構件的吊索、吊環(huán)應經(jīng)計算，所用起重工具，應進(jìn)行檢修，并定期檢查，對損壞者進(jìn)行調換。綁扎方法應正確、牢靠，以防吊裝中，吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機突然失重而傾翻;
3、垂直而大的構件，必須查明重量和綁扎可靠。重量不明、綁扎不牢的構件，不得起吊，以防造成吊車(chē)臂桿折斷;
4、起吊構件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖吊，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索，使起重機失穩。起吊重型構件，應設牽拉繩。起重機垂直時(shí)，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施，如在起重機尾部加平衡配重，起重機后邊拉纜風(fēng)繩、未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門(mén)批準等，不得起吊。起重機嚴禁進(jìn)行超負荷吊裝，以免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻;
5、起重機應盡量避免滿(mǎn)負荷行駛，在滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷時(shí)，嚴禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(起升與水平移動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機超負荷，而釀成翻車(chē)事故。如必須吊構件作短距離行駛時(shí)，應將構件轉到起重機的正前方，構件吊離地面高度不超過(guò)50cm，拉好溜繩，防止擺動(dòng)，而且要慢速行駛;
6、當兩臺吊裝機械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5米以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故;
7、在吊裝過(guò)程中，如因停電或機械出現故障等原因中斷作業(yè)時(shí)，必須采取措施進(jìn)行處理，不得構件長(cháng)升降呈懸空狀態(tài);
8、吊裝時(shí)，應有專(zhuān)人負責統一指揮。指揮人員應位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚的看到吊裝的全過(guò)程,佛山起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作，遵守現場(chǎng)程序，服從命令聽(tīng)指揮，并不得擅自離開(kāi)崗位。指揮信號應事先統一規定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。 |
